齐齐哈尔四中贴吧:{工}商社论》〖智〗财法院判(决)下自力汽车零件制造《商的运气》

工商社论

汽车零配‘件’分正厂与「‘副厂’」,正厂零‘件’使用原汽车厂的品牌,因此价钱昂贵。‘副厂’零‘件’则是自力厂商所开发,主要透过维修厂直接卖给消费者,不受品牌车厂的控制,价钱低廉,毛利率高。台湾汽车零配‘件’市场以‘副厂’为主,数十年来在要害零配‘件’具有相当全球知名度与{市场率}。但一起走来十分不容易。

对于汽车业而言,汽车的零配‘件’多达3万个。(汽车制造商为)降低成本,会尽可能接纳通用零配‘件’,而只会维持少数差别或有差异的要害零配‘件’。要害零配‘件’或是出于主要手艺要求,或是外观设计所需。对自力‘副厂’零‘件’厂商而言,外观设计的要害零配‘件’尤其主要,(由于必须与原车)完全匹配一致才会被市场接受。但由于正厂车商不乐见‘副厂’零‘件’商竞争、削减其重利,典型的作法是拒绝将外观设计权授权自力零‘件’制造商,进而告其损害外观设计权。

德商戴姆勒宾士汽车在我国于2016年诉帝宝就是一例。宾士汽车一方面拒绝授权给曾多次请求以公平合理无歧视条‘件’取得其车灯设计专利授权的帝宝,另一方面告帝宝损害该车灯外观设计权。

【台湾智财法院】一审讯断认定宾士汽车并无义务授权,帝宝既然未取得授权,以是损害宾士车灯外观设计权。此项讯断对台湾自力零‘件’制造商的运气影响深远,〖值得高度〗重视。

本讯断用词白话易懂,论理深入,是百年司法讯断的难过佳作,『然则』却有严重违反一样平常知识之处。

首先,认定明知购置系争宾士车型车灯维修选择有限、价钱可能较高,但照样要买该车型的车主,以及虽不知车灯维修选择有限、价钱较高,但在知道后认同这是品“牌价值的车主”,是有品牌认同的消费者,其利益更正当,更值得珍爱。『然则』除了企业单位供养的商务车之外,消费者都是一个钱打二十四个结,只要平安无虞,哪有希望为汽车零‘件’付较高价钱的消费者?又哪来希望为汽车零‘件’付较高价钱的消费者利益可言?

其次,该讯断以为在完全竞争的相关市场,设计专利权人授权与否『本』是私法自治、左券自由的局限, <法院并没有必> 要介入。『然则』汽车零配‘件’市场显然并非完全竞争,由于必须与原车配合,以是受制于原厂,尤其是宾士汽车这种资源雄厚、在全球销售并取得各国设计权的原厂。

德国汽车制造商曾于2003年向其联邦政府及议会做过答应:「不会故障零‘件’市场的竞争,而且也不会应用珍爱法与自力工厂及自力零‘件’贸易商争取市场占有率」,以换取德国议会审议设计法修正案时不增添修车免责条款,【也就是】为修复汽车原貌‘副厂’所制与原厂完全一样的零配‘件’不组成侵权。

智财法院讯断认定该答应是在德国修法过程中提出,自然应该由德国法院决议其在德国的执法性子,并进而赞成德国法院认《定该项答应是政治》性,而不是执法答应。

『然则』,德国汽车制造商为全球汽车龙头,对德国公权力机关所做的答应,事实上也就是同时向全球自力零‘件’厂商及贸易商的公然宣示,是何等正式,甚至组成以第三人为受益工具的利益第三人左券。智财法院却认定此答应与我国产业无涉、而将其注释权拱手让人,{实属令人费解}。

智慧财产执法与竞争法的注释适用,并无绝对的对错可言,「也没有」举世皆然的尺度。取舍之道,端视各国所处发展阶段的需要,而我国汽车产业在全球价值链下只有零配‘件’产业能够外销,需要政府及法院的支持才气壮大。“看来冠以”智慧之名的法院并不领会这个知识。

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